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提起硕放，全无锡的人都笑了：硕放应该是苏州的，离我们无锡也太遥远了，就连口音跟苏州话也差不多。

提起硕放的房地产，全新区的人都笑了：我们怎么会去那儿买房，最多也就是去梅山了，硕放就是一个乡下农村。

这也不奇怪，硕放与苏州望亭镇隔望虞河而望，硕放人的口音与市里的口音不一样，倒有点苏州的吴侬软语，与苏州之间还有小巴相连。这个遥远的小镇，这些年一直静静地偏安于无锡东南，被一座军用机场与新区隔断。

硕放目前已撤镇建街道，下辖16个行政村、5个街道，本地人口4.5万，外来人口5万；总面积46平方公里。另有传说硕放已成立空港产业园办公室，与新区平等级别；但这一条至今未有任何官方信息发布和证实，不过在经一路东端、沪宁高速硕放出口的确这么一个机构存在.不过,根据无锡市新区“十一五”规划和无锡市新三年建设纲要，空港产业园是2008-2010年无锡五大重点建设园区之一.

可以说在无锡再也找不到一个地方像硕放一样具有海陆空"三位一体"的交通优势。

海是京杭大运河与望虞河在此交汇，流入太湖。

陆是新312国道、沪宁高速、机场快速干道、锡东大道（薛典路一路向北到达高铁无锡站）、环太湖高速穿硕放而过，根据无锡市交通局规划：2008年将扎实四个高速公路项目：一是确保7月1日前建成机场互通、二是确保10月1日前建成苏锡高速连接线、三是确保年内锡张高速公路完成路基工程、四是启动建设苏锡常南部通道即沪宁南部通道，这些项目全部是围绕硕放展开。

空是无锡机场已经被定为苏南国际货运干线机场，虽然还未定为苏南国际客运机场，但未时不远。因为不可能在中国最富有的苏锡常地区没有国际客运机场，目前主要是常州的奔牛机场竞争，但是无锡经济的强劲，更重要的是无锡刚好处于苏锡常的中点部位。

前些年我们老是念叨：要致富先修路。今天当我们面对如此发达的交通，正是发展生产性服务业即物流业的大好时机。根据无锡新区“十一五”规划和新区服务业“十一五”规划，硕放将利用其无可比拟的交通优势发展物流业，这也是无锡新区发展服务业最重要的举措。

一是利用新312国道、无锡机场、机场互通交汇口为区域，依托机场优势，规划组建空港物流。

二是以高速公路硕放互通道口，规划建设普通物流园区。

三是以新老312国道交接点为中心，规划建设南方不锈钢市场。

根据无锡新区“十一五”规划，新区太湖科技园的工厂和乡镇企业全部迁往梅村工业园和鸿山工业园。硕放刚好处于梅村、鸿山两镇的中间地带，其现代大物流的发展将更好地为园区的生产企业服务。

另根据最新消息：长江南路南拓工程已启动，目前正在开展拆迁工作。长江南落将一路向南至硕放的薛典路（即连接高铁无锡站的锡东大道）。

硕放快速路网交通的建成，并未使硕放陡然魅力丛生。区域经济基础薄弱尚可修补，观念的顽固不化和城市重心南移滨湖的不争事实，堪称制约硕放楼市发展的瓶颈。

但是根据相关资料，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益甚是惊人：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。无锡硕放机场的建设必将带动周边交通和市政基础设施的改善，从而吸引临空产业的聚集，创造就业机会和居住需求。

再提起硕放，全无锡的人还会笑吗？





说明：以上规划全部有政府文件，绝不是胡言乱语。如有任何疑问或需要资料，可以给我流言。

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转载：
随着无锡机场航站区综合管理办公室的正式揭牌，标志着无锡机场有了自己的专职“管家”。记者获悉，明年无锡机场跑道将加长加厚，并启动机场航站楼二期扩建工程前期编制工作。 无锡机场明年起将在客运货运能力以及服务质量上再作提高，三年内实现创建“全国文明机场”的目标。相关部门要求机场明年内组织实施跑道“盖被”，同时启动航站楼扩建编制工作。相关负责人解释说，跑道“盖被”工程就是将跑道加厚加长，满足波音７４７这样的大型客货机起降。据透露，无锡机场二期扩建何时开工目前暂无定论，但可以肯定的是最迟不会超过２０１０年。此外，机场方面还将力求在明年年内开通无锡至香港全货机货运航运。 据该负责人透露说，目前已有投资商表示出与无锡机场合作组建国际公务航空的意向，并已与相关方面接洽协商，而整个东南亚地区暂时还只有香港的机场拥有有国际公务航空的业务。 “如今无锡机场客源已辐射至吴江、靖江、南通、泰州等周边地区，无锡机场已成为是我市服务业的新高地。”据机场综合办相关负责人介绍，目前无锡尚属支线机场，待明年一类口岸开放后很快便能跻身到干线机场的行列。

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根据《无锡市城市快速轨道交通建设规划》,3号线从西北斜插东南,从洛社至机场,总长36.95公里。3号线西起渔港，东至后宅，向西预留至马山和宜兴线路，向东接苏州轨道线。全长41.4公里，其中地下17公里，高架21.9公里，地面2.5公里，沿途设站22个：分别为（红色代表高架，蓝色代表地下，淡绿色代表地面）：石埠——梅园——东横山——张巷——河埒口——大王基——梁溪大桥——五爱广场——三阳广场——东门——唐巷小区——靖海——塘桥头——三庄——曹安市场——大刘巷——新加坡园——旭明——红力——机场——硕放——后宅。并设置3号线硕放停车场和渔港停车场，西陆车辆段，列车总数58辆。

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雪梅路规划中是连接京沪高铁安镇站与无锡机场的一条城市主干线。今后从京沪高铁安镇站下车后可“无障碍”直达无锡机场，同样从机场也可以通过这条雪梅路与京沪高铁“零距离”对接。

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　转载：
　雪梅互通12月26日全线竣工 　　主线将于明年“五一”与沪宁对接　

12月28日起，新312国道与无锡机场之间可直接通过雪梅互通随意转换了！12月26日雪梅互通全线竣工，本月28日该互通的A、B、C、D四条匝道将同步通车。据悉，明年5月1日机场互通通车后，目前已完工的雪梅互通主线则可通过机场互通与沪宁高速对接，届时从沪宁高速到无锡机场全程无红绿灯。 　　雪梅互通位于无锡新区雪梅路与新312国道、经一路的交叉处，是无锡苏南国际机场出入口复合互通的重要组成部分，主要功能是沟通无锡苏南国际机场与沪宁高速公路、新312国道及空港产业园及周边道路。该互通于今年6月10日开工建设，采用“梨形”设计，互通范围内新312国道、雪梅路、经一路等主线均按双向六车道公路标准建设，设计时速为80公里，匝道设计时速为40公里，雪梅互通总投资达2.37亿元。占地面积18万平方米，其中水面占地2万平方米。 　　据市高速公路指挥办公室相关负责人介绍，从机场方向到南京方向可通过A匝道直接转换到312国道上，而从312国道南京方向过来的车辆则可通过D匝道直达机场；目前新区、东亭等锡东片的市民要去无锡机场大多需要从上跨沪宁高速的高架上绕行，28日起这些片区的居民只要通过雪梅互通C匝道就能直达机场了，同样从机场到梅村、新区方向也可由B匝道转换至经一路。 　　明年5月1日通车的沪宁高速机场互通位于雪梅路与锡协路交叉处，届时将沟通雪梅路与沪宁高速，两个互通“互联”后将成为车辆直接上下沪宁高速公路的捷径。雪梅路规划中是连接京沪高铁安镇站与无锡机场的一条城市主干线。今后从京沪高铁安镇站下车后可“无障碍”直达无锡机场，同样从机场也可以通过这条雪梅路与京沪高铁“零距离”对接。据透露，雪梅互通、机场互通、新区互通以及锡兴互通等四大互通均位于空港周边5公里半径范围内，待四大互通建成后，无锡机场将全面实现与无锡主骨架、主通道的“无缝对接”。 　　雪梅互通的建成通车，将进一步完善机场综合交通运输体系，同时有效改善机场出入口交通环境，为无锡苏南国际机场快速发展进一步发挥无锡区域交通枢纽优势，促进区域经济更快发展提供了基础条件

笑傲江湖

恩 城市的发展 就是日新月异
应该用发展的眼光 去看现在及将来~